Uvod u karakteristike Heli električnog viljuškara
Viličara za električnu ravnotežu je utovarno, istovarno i rukovanje vozilom koje se napaja dc napajanjem (baterija). Brzi razvoj električnih viljuškara je uglavnom zbog kontinuiranog napretka proizvođača dijelova električnih viljuškara. Generalno govoreći, trajnost, pouzdanost i primjenjivost električnih viljuškara su značajno poboljšani. Godišnja stopa rasta električnih viljuškara je vrlo brza, a očekuje se da će za oko 10 godina nadmašiti viljuškara sa unutrašnjim izgaranjem.
Slijedeće uvodi strukturne karakteristike četvorotočnog viličara za električnu ravnotežu sa najvećim volumenom prodaje Heli električnog viljuškara:
1. Položaj instalacije baterije električnog viličara
Tijelo viljuškara je glavna struktura viljuškara. Uglavnom je od čeličnih ploča iznad 5mm. Karakterišu ga nikakvi steznici, velike snage, i mogu izdržati teška tereta. U vezi s mjestom baterije na tijelo viljuškara, postoje dvije različite proizvodne tehnike, to jest, baterija je omještana između prednje i zadnje osi ili na zadnju os.
Stavljanje paketa baterija na prednju obodu ima dobru stabilnost, ali raspoloživi prostor u tijelu automobila je mali, što ograničava kapacitet baterije. Ovo nije istaknuto za viljuškara sa kapacitetom tereta ne većim od 3t, ali za one sa složenim uslovima kretanja, 8h Viljuškari velike tone sa visokim zahtjevima za kapacitet baterije tokom radnog vremena postali su ozbiljni. Upotreba baterija velikog kapaciteta za produženje kontinuiranog vremena rada električnih viljuškara, i time proširenje opsega upotrebe električnih viljuškara, zajednički je cilj koji su gonjeni od strane svih proizvođača viljuškara.
U drugom slučaju, kada je baterija sređena na zadnju os viljuškara, povećava se centar gravitacije viličara, a na stabilnost cijele mašine utječe. Kako se visina viljuška povećava, vozačko sjedište se povećava, tako da vozač ima i šire vid tokom operacije, posebno Je primjenjivaniji pri rukohvaćanju rasutim dobrima. Kada je baterija skockana na zadnju os, održavanje motorne i hidrauličke pumpe je zgodnije, jer su nakon uklanjanja baterije i pedale motorna i hidraulička pumpa na prvi pogled bistra.
Trenutno, većina električnih viljuškara koje proizvode kineske kompanije električnih viličara kao što su Heli električni viličari imaju viličara baterije poredane na zadnjoj osi.
2. Jarbol električnog viličara
Trenutno je većina električnih viljuškara u zemlji i inostranstvu usvojila jarbole širokog pogleda, a hidraulični cilindari za podizanje su smeštani u sredinu umjesto da su vani na obje strane. Postoje dva položaja za hidraulični cilindar: jedan je hidraulični cilindar iza jarbola; drugi je hidraulični cilindar izvan jarbola. Jarboli su općenito podijeljeni na standardni tip, tip dva presjeka ili tip tri sekcije. Visina podizanja domaćih električnih viljuškara kao što su Heli električni viljuškari, JAC električni viljuškari, i Hangcha električni viljuškari je općenito između 2~5m, a većina njih je 3m i ispod 3m. Visina podizanja stranih električnih viljuškara je uglavnom 2~ Između 6m.
3. Kabina električnog viljuškara
Pošto se većina električnih viljuškara koristi za prijevoz u zatvorenom, uglavnom nema zatvorenog taksija, a ugrađen je samo zaštitni nadstojnik. Najnapredniji električni viljuškari na svijetu razvijeni su prema naprednoj ergonomiji, i koriste udobna hidrauličko prigušivanja ovjesnih sjedala, koja se mogu podesiti prema visini i težini vozača. Sistem ubrzanja s dva pedala ne treba upravljati kada viljuškar promijeni smjer vožnje, a nagon kolone volana može se podesiti prema zahtjevima vozača. Stoga, ovi novi dizajni uveliиano smanjuju snagu rada vozaиa.
4. Pogonski sistem električnog viličara
Sistem pogona je jedna od ključnih komponenti električnih viljuškara. Postoje velike razlike u strukturi pogonskog sistema raznih viljuškara, a postoje i razlike u rasporedu jednog motora. Zbog toga što ga voze dualni motori, ima dobro ubrzanje i penjanje i veliku vučnu trakciju. Elektronski sistem pune brzine se usvaja kako bi se zamijenio originalni mehanički differential sistem, a umnogome je poboljšana i utrošivost.
5. Hidraulični sistem električnog viličara
Električni viljuškari uglavnom koriste odvojeni motor za pogon zupčane pumpe kako bi pružili hidrauličke snage za podizanje i nagnutje njegovog sistema rada jarbola. Trenutno domaći viličari ne shvataju podešavanje brzine hidraulinog motora. Nakon što je hidraulički motor počeo, može se rotirati samo velikom brzinom. Neće se automatski prilagoditi promjenom funkcije i pritiska. Višak protoka može da teče nazad samo do rezervoara kroz preliv ventila. Izazvati protracenje energije.
6. Kočioni sistem električnog viličara
Opšta električna viljuškara uglavnom koriste mehaničke parkirne kočnice i hidraulične servisne kočnice. Ručna kočnica se koristi za parkiranje i kočnicu stopala za vožnju.
7. Električna kontrola i samo-dijagnoza i LCD sistem prikaza električnog viljuškara
Električna kontrola je važan faktor koji pokazuje tehnički nivo električnih viljuškara. Stoga, sa razvojem elektronske tehnologije, elektronska kontrola viljuškara za baterije postaje sve savršenija. Leadingforkliftparts snabdijeva električne viličarske dijelove, kao što su električna viličarska baterija i dijelovi s osovima i dijelovi kočnice. Fokusiramo se na viljuškare već 22 godine.
